Импорт автомобилей из Китая под ключ

Часто задаваемые вопросы

• Как осуществляется импорт автомобилей из Китая?

  Процесс импорта автомобилей из Китая компанией «Честный Прайс» представляет собой комплексную и многоступенчатую услугу «под ключ», разработанную для того, чтобы максимально обезопасить клиента и избавить его от всех сложностей, связанных с международной покупкой, логистикой и таможенным оформлением. Вся процедура выстроена таким образом, чтобы обеспечить прозрачность на каждом этапе и гарантировать конечному потребителю получение именно того автомобиля, который он выбрал, в оговоренные сроки и за фиксированную стоимость.

  Все начинается с первого обращения клиента в компанию. Это может быть заявка на сайте, звонок или визит в офис. На этом первоначальном этапе менеджер проводит подробную консультацию, выясняя потребности и пожелания заказчика: марку, модель, комплектацию, цвет, и, что немаловажно, бюджет. Специалист компании подробно рассказывает о всех фазах предстоящей сделки, ориентировочных сроках доставки и структуре ценообразования. Идея «честной цены» заключается в том, что клиенту сразу предоставляется полная калькуляция, включающая стоимость самого автомобиля в Китае, комиссию компании, расходы на доставку по Китаю и до России, таможенные пошлины, налоги, утилизационный сбор, стоимость оформления необходимых документов и услуг брокера. После согласования всех деталей и выбора конкретного автомобиля или параметров для поиска заключается официальный договор, который юридически закрепляет все обязательства сторон.

  После подписания договора и внесения предоплаты начинается самый ответственный этап – работа непосредственно в Китае. У компании «Честный Прайс» есть собственные представители или надежные партнеры на территории КНР, что является ключевым преимуществом. Они осуществляют поиск автомобиля в соответствии с заявкой клиента. Поиск ведется среди официальных дилеров, что гарантирует юридическую чистоту и техническую исправность нового автомобиля. Как только подходящий вариант найден, проводится его тщательная проверка. Для клиента готовится детальный фото- и видеоотчет, который позволяет удаленно оценить состояние автомобиля, его комплектацию и убедиться в отсутствии каких-либо дефектов. Только после полного одобрения со стороны клиента компания производит выкуп автомобиля у продавца в Китае. Все финансовые операции, включая конвертацию валюты и перевод средств, компания берет на себя, что снимает с клиента риски, связанные с международными платежами.

  Далее следует этап логистики. Выкупленный автомобиль доставляется во внутренний порт или на приграничный терминал в Китае. Здесь оформляется полный пакет экспортных документов, необходимых для вывоза транспортного средства из страны. Затем автомобиль грузится на транспортное средство для отправки в Россию. Основных маршрутов несколько: морская перевозка в контейнере до порта Владивостока, железнодорожная доставка или транспортировка автовозом через сухопутные границы. Выбор способа доставки зависит от местоположения автомобиля в Китае, конечного пункта назначения в России, срочности и бюджета. На всем пути следования автомобиль застрахован, что минимизирует финансовые риски клиента в случае непредвиденных обстоятельств.

  По прибытии автомобиля в Россию, например, в порт Владивостока, начинается один из самых сложных для неподготовленного человека этапов – таможенное оформление. Компания «Честный Прайс» полностью сопровождает этот процесс. Таможенный брокер, сотрудничающий с компанией, подает таможенную декларацию, производит расчет и уплату всех необходимых платежей: ввозной пошлины, НДС, акциза и утилизационного сбора, размер которого существенно влияет на конечную стоимость. Автомобиль проходит таможенный досмотр, после чего на него устанавливается система экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС», что является обязательным требованием для всех ввозимых в страну автомобилей. Также оформляется Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и получается электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС). Без этих документов постановка автомобиля на учет в ГИБДД невозможна.

• Какие автомобили из Китая можно заказать?

  Возможности для заказа автомобилей из Китая сегодня поражают своим разнообразием и выходят далеко за рамки стереотипного представления о китайском автопроме. Рынок Поднебесной является крупнейшим в мире, и на нем представлены не только местные производители, но и практически все мировые гиганты, имеющие там свои заводы. Таким образом, через компании-импортеры можно привезти автомобиль, который удовлетворит практически любой вкус и бюджет, разделив весь ассортимент на несколько ключевых категорий.

  В первую очередь, это, конечно же, сами китайские бренды, которые за последнее десятилетие совершили невероятный технологический рывок. Клиентам доступен весь модельный ряд, который значительно шире того, что официально представлен в России. Речь идет о таких гигантах, как Geely, и его премиальных и технологичных суббрендах, например, Zeekr, предлагающем футуристичные и мощные электромобили. Огромной популярностью пользуются автомобили марки Li Auto (LiXiang), которые являются последовательными гибридами и сочетают в себе роскошь, огромный запас хода и передовые технологии. Нельзя обойти стороной и таких лидеров в области электромобилей, как BYD, NIO и XPeng, чьи модели по многим параметрам конкурируют, а иногда и превосходят Tesla. Кроме того, для заказа доступны и более привычные российскому потребителю марки, такие как Chery со всеми его дочерними брендами (Exeed, Jetour, Omoda), Haval, Changan, GAC и многие другие. Преимущество заказа напрямую из Китая заключается в доступе к самым последним моделям, максимальным комплектациям и разнообразным силовым установкам, включая гибриды и полностью электрические версии, которые могут не поставляться на российский рынок официально.

  Однако самое интересное начинается, когда мы говорим о автомобилях мировых брендов, произведенных в Китае. Благодаря политике создания совместных предприятий, которая долгие годы была обязательным условием для работы иностранных компаний в КНР, в стране были построены огромные заводы Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Toyota и многих других. Эти заводы выпускают автомобили в первую очередь для внутреннего китайского рынка, и именно их можно импортировать в Россию. Ярким примером является Volkswagen, чья линейка электромобилей ID (ID.4, ID.6, ID.7) производится в Китае и зачастую оказывается значительно доступнее своих европейских аналогов. То же самое касается и автомобилей премиум-сегмента. Например, из Китая можно заказать удлиненные версии седанов, такие как BMW 5-й серии Li или Audi A6L, которые предлагают непревзойденный комфорт для задних пассажиров и традиционно не поставляются на другие рынки. Также в Китае производятся специфические модели, например, электрический седан BMW i3, который построен на базе обычной 3-й серии, в отличие от известного в Европе хэтчбека с таким же названием.

  Этот же принцип распространяется и на другие марки. Из Китая можно привезти автомобили Ford, например, популярные кроссоверы или даже брутальный Bronco, собранный на совместном предприятии. Широко представлен концерн General Motors с его брендами Buick, Chevrolet и Cadillac, причем Buick в Китае является одним из лидеров рынка и предлагает множество уникальных моделей, от роскошных минивэнов до стильных седанов. Японские и корейские производители, такие как Toyota, Honda, Nissan, Hyundai и Kia, также имеют в Китае мощные производственные базы. Это открывает доступ к их моделям, часто в гибридных или электрических версиях, которые могут быть более доступны или иметь иные комплектации, чем те, что собираются для Европы или Америки. По сути, для заказа доступен практически любой автомобиль, который производится и продается на внутреннем рынке Китая, что превращает эту страну в своего рода глобальный автомобильный супермаркет, где можно найти как ультрасовременный китайский электрокар, так и привычный немецкий седан в эксклюзивной для нашего рынка спецификации.

• Сколько стоит доставка автомобиля из Китая в Россию?

  Вопрос о стоимости доставки автомобиля из Китая в Россию является одним из самых частых, но и самых сложных, поскольку простое слово «доставка» скрывает за собой многослойную структуру расходов, где непосредственно транспортировка — лишь один из многих компонентов. Ответить на него одной цифрой невозможно, так как итоговая сумма формируется из множества переменных, зависящих от конкретного автомобиля, его возраста, стоимости и типа двигателя. Чтобы понять полную картину, необходимо разложить всю финансовую модель на составные части, которые в совокупности и образуют финальную цену «под ключ».

  Все начинается еще на территории Китая. После того как автомобиль выбран и выкуплен, возникают первые логистические расходы. Это затраты на доставку машины от дилерского центра до порта или приграничного терминала, оформление экспортных документов и сопутствующие услуги внутри страны. В среднем, эти расходы по Китаю составляют около 56 000 рублей. Затем следует самый очевидный этап – непосредственно фрахт, то есть перевозка автомобиля из Китая во Владивосток. В зависимости от способа (морем в контейнере или автовозом) и загруженности линий, эта услуга обходится примерно в 135 000 рублей. К этим затратам добавляется комиссия нашей компании, которая берет на себя всю организационную работу, это фиксированная сумма 100 000 рублей. Таким образом, еще до того, как автомобиль пересек границу России, в его стоимость уже заложено около 291 000 рублей на логистику и услуги.

  Однако основной и самый значительный пласт расходов формируется уже на российской таможне. Здесь в игру вступают государственные пошлины и сборы, размер которых строго регламентирован и является ключевым фактором ценообразования. Главный из них — таможенная пошлина. Ее расчет кардинально отличается в зависимости от возраста автомобиля. Для новых машин (до 3 лет) пошлина рассчитывается как процент от таможенной стоимости, но не менее определенной ставки в евро за кубический сантиметр объема двигателя. Например, для авто стоимостью до 8500 евро ставка составляет 54%, но не менее 2,5 евро за куб. см. Таможня всегда выберет большую из двух сумм, что делает ввоз дешевых, но объемных новых машин невыгодным. Для наиболее популярной категории автомобилей — возрастом от 3 до 5 лет — система расчета проще и зачастую выгоднее: здесь действует фиксированная ставка в евро за каждый кубический сантиметр объема двигателя, например, от 1,7 до 3,6 евро. Для машин старше 5 лет ставки становятся заградительными (от 3 до 5,7 евро за куб. см), что делает их импорт экономически нецелесообразным.

  Особые правила действуют для электромобилей. Для них применяется единая ставка таможенной пошлины в размере 15% от стоимости, к которой добавляется НДС в размере 20%. Кроме того, для мощных автомобилей, включая электрические, предусмотрен акциз, который рассчитывается исходя из мощности двигателя в лошадиных силах и может добавить к стоимости существенную сумму, если мощность превышает 150 л.с.

  Следующий обязательный платеж — утилизационный сбор. Для физических лиц, ввозящих автомобиль для личного пользования, действует льготная ставка: 3400 рублей для новых машин и 5200 рублей для машин старше 3 лет. Однако для получения этой льготы необходимо выполнить ряд условий, в том числе не продавать автомобиль в течение года. Если же эти условия не соблюдаются, или автомобиль ввозится для перепродажи, утильсбор рассчитывается по коммерческой ставке, которая может достигать сотен тысяч и даже миллионов рублей.

  Помимо этих крупных платежей, существуют и другие обязательные расходы на оформление. Установка и активация модуля «ЭРА-ГЛОНАСС» обойдется примерно в 35 000 рублей. Оформление Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и получение на его основании электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС) стоит около 30 000 рублей. Услуги таможенного брокера, который занимается подготовкой и подачей всех документов, оцениваются в среднем в 30 000 рублей. Наконец, есть еще небольшой таможенный сбор за оформление, который зависит от стоимости автомобиля и варьируется от 775 до 30 000 рублей.

  Таким образом, чтобы ответить на вопрос о стоимости, нужно сложить все эти компоненты воедино. Финальная цена — это стоимость автомобиля в Китае плюс расходы по стране и фрахт, плюс комиссия компании, плюс сложносоставная таможенная пошлина, плюс утилизационный сбор, акциз (если применимо), НДС (для электрокаров) и весь комплекс расходов на оформление российских документов. Именно поэтому итоговая стоимость всегда рассчитывается индивидуально для каждого конкретного автомобиля.

• Почему выгодно заказывать автомобиль из Китая?

  Ключевым и наиболее весомым аргументом в пользу заказа автомобиля из Китая является прямая и ощутимая финансовая выгода. В основе этого преимущества лежит простой, но фундаментальный экономический факт: цена на один и тот же автомобиль на внутреннем рынке Китая значительно ниже, чем на аналогичную, а зачастую и более скромную по комплектации модель, представленную на российском рынке. Эта разница в цене настолько существенна, что даже после включения всех неизбежных сопутствующих расходов — таких как доставка, таможенные пошлины, утилизационный сбор и комиссия компании-посредника — итоговая стоимость «под ключ» для конечного покупателя в России оказывается заметно привлекательнее.

  Первопричина такой ценовой политики кроется в особенностях самого китайского авторынка. Являясь крупнейшим в мире, он характеризуется беспрецедентным уровнем конкуренции. Десятки местных и мировых брендов ведут ожесточенную борьбу за каждого клиента, что неизбежно приводит к снижению розничных цен. Кроме того, гигантские объемы производства позволяют достичь максимальной экономии на масштабе, а высокая степень локализации компонентов снижает себестоимость. Государственная поддержка, особенно в секторе электромобилей и гибридов, также вносит свой вклад, делая инновационные автомобили доступнее для внутреннего потребителя. В результате формируется стартовая цена, которая служит идеальной базой для выгодного импорта.

  Когда потенциальный покупатель в России сравнивает варианты, он сталкивается с совершенно иным ценообразованием. Стоимость автомобиля у официального российского дилера включает в себя не только заводскую цену, но и значительную маржу импортера, логистические издержки до центрального склада, расходы на сертификацию для российского рынка, маркетинговые и рекламные бюджеты, и, наконец, наценку самого дилерского центра. При заказе из Китая большинство этих посреднических звеньев и маркетинговых накруток просто исключаются из цепочки. Покупатель оплачивает реальную стоимость автомобиля в Китае, прозрачно рассчитанные затраты на его доставку и растаможку, а также фиксированную комиссию компании, которая выступает в роли его агента. Эта модель ценообразования оказывается гораздо более эффективной и честной по отношению к конечному потребителю.

  На практике эта выгода проявляется повсеместно. Например, популярный кроссовер известной китайской марки в максимальной комплектации, заказанный напрямую из КНР, может обойтись дешевле, чем та же модель в средней комплектации, купленная в российском автосалоне. Разница становится еще более драматичной в сегменте премиальных и высокотехнологичных автомобилей. Электрокары и гибриды от таких брендов, как Zeekr, Li Auto (LiXiang) или Avatr, которые предлагают уровень оснащения, динамики и комфорта, сопоставимый с европейскими премиум-марками, после всех процедур импорта могут стоить на 20-30%, а иногда и на 40% дешевле своих прямых конкурентов, доступных в России. Более того, зачастую новый автомобиль, привезённый из Китая под заказ, оказывается дешевле, чем годовалый или двухлетний аналог с пробегом на вторичном российском рынке, который страдает от дефицита и завышенных цен. Таким образом, заказ автомобиля из Китая — это не просто альтернативный способ покупки, а в первую очередь рациональное финансовое решение, позволяющее либо сэкономить значительную сумму, либо за тот же бюджет приобрести автомобиль классом выше, с лучшим оснащением и в более богатой комплектации, чем это возможно на внутреннем рынке России.

• Какие документы нужны для импорта автомобиля из Китая?

  Процесс импорта автомобиля из Китая представляет собой сложную юридическую и административную процедуру, успех которой напрямую зависит от корректности и полноты собранного пакета документов. Для физического лица, решившего пройти этот путь самостоятельно, он может показаться настоящим лабиринтом, однако для профессиональной компании-импортера это отлаженный механизм, где каждый документ имеет свое четкое назначение и место в общей цепочке. Весь документооборот можно условно разделить на три ключевых этапа: экспортное оформление в Китае, таможенная очистка в России и финальная регистрация автомобиля.

  Первый этап начинается в Китае, сразу после выкупа автомобиля. Краеугольным камнем здесь является документ, подтверждающий право собственности и стоимость — это либо договор купли-продажи с дилером, либо инвойс (счет-фактура). Именно этот документ станет основой для расчета таможенных платежей в России, поэтому его правильное оформление имеет первостепенное значение. Вместе с ним идет техническая документация на автомобиль, своего рода китайский аналог ПТС или заводской сертификат, где указаны все ключевые характеристики: VIN-номер, объем и мощность двигателя, год выпуска, экологический класс. На основании этих документов китайская сторона оформляет экспортную декларацию, которая официально разрешает вывоз транспортного средства за пределы страны. Завершает этот этап транспортная накладная или коносамент (при морской перевозке) — документ, подтверждающий, что автомобиль принят перевозчиком и отправлен в Россию.

  По прибытии автомобиля на российскую таможню, например, во Владивостоке, начинается самый ответственный и насыщенный документами этап. Центральную роль здесь играет пассажирская таможенная декларация. Она подается от имени конечного покупателя таможенным брокером и содержит всю исчерпывающую информацию об автомобиле, его стоимости и владельце. К этой декларации прикладывается весь пакет документов из Китая: инвойс для подтверждения стоимости, техническая спецификация для идентификации и коносамент для подтверждения факта прибытия. Также необходимо предоставить документы, подтверждающие личность нового владельца (копию паспорта гражданина РФ и ИНН) и доказательства уплаты всех начисленных таможенных платежей (пошлины, сборов, акциза и утильсбора), которые оформляются в виде таможенного приходного ордера.

  Однако для успешной "растаможки" этого недостаточно. Российское законодательство требует, чтобы ввозимый автомобиль соответствовал действующим техническим регламентам. Подтверждением этого соответствия служит Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Этот документ выдается специальной аккредитованной лабораторией уже на территории России после осмотра и проверки автомобиля. Без СБКТС дальнейшее движение невозможно. Параллельно с этим решается вопрос с обязательной установкой системы вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС», что также подтверждается соответствующими документами от сертифицированного центра установки.

  Венцом всего процесса таможенного оформления является получение главного российского документа на автомобиль — электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС). Он оформляется на основании поданной декларации, уплаченных пошлин и, что самое главное, полученного СБКТС. Как только ЭПТС присваивается статус «действующий», автомобиль считается полностью легализованным на территории Российской Федерации. На руки или в электронном виде клиент получает выписку из ЭПТС и таможенный приходный ордер, подтверждающий чистоту сделки. С этим комплектом документов новый владелец, уже имея на руках договор купли-продажи с компанией-импортером и полис ОСАГО, может отправляться в ГИБДД для финального шага — получения государственных регистрационных знаков и свидетельства о регистрации (СТС), после чего автомобиль становится полноправным участником дорожного движения.