Феррари Ф8 из Китая: характеристики и комплектации

Философия дизайна

Дизайн Ferrari F8 разработан в легендарном ателье Пининфарина (Pininfarina) и воплощает принцип «форма следует функции», характерный для гоночных автомобилей Ferrari. Экстерьер модели демонстрирует агрессивную аэродинамическую стилистику: передний бампер оснащён активными аэродинамическими элементами, вдохновлёнными болидами Формулы-1 (F1), а двойные воздухозаборники в передней части отсылают к культовому Ferrari 308 ГТС (308 GTS). Кузов типа купе (Трибуто / Tributo) и кузов типа паук (Spider) отличаются скульптурными боковыми обводами с интегрированными каналами для охлаждения двигателя, расположенного в центральной части. Задняя часть автомобиля украшена широким диффузором и четырьмя круглыми выхлопными патрубками, ставшими фирменным элементом современных Ferrari. Светодиодная (LED) оптика спереди и сзади подчёркивает технологичный облик суперкара. Интерьер Ferrari F8 выполнен в духе гоночного кокпита: водитель находится в центре управления, а руль-баранка в стиле Формулы-1 (F1) оснащён всеми необходимыми органами управления, включая переключатели режимов езды и лепестки коробки передач. Приборная панель с цифровым дисплеем диаметром в несколько дюймов отображает все ключевые параметры автомобиля. Центральная консоль оснащена тачскрин-дисплеем (touchscreen) для управления мультимедийной системой и климат-контролем, а также системой навигации. Отделка салона предполагает широкое использование натуральной кожи Полтрона Фрау (Poltrona Frau), алюминиевых вставок и карбонового волокна (carbon fibre) в качестве опций. Версия Паук (Spider) дополнена убирающейся жёсткой крышей, что позволяет наслаждаться ездой с открытым верхом без ущерба для жёсткости кузова. Каждый Ferrari F8 может быть персонализирован через программу Тайлор Мейд (Tailor Made) в соответствии с пожеланиями владельца.

Технические характеристики

В основе Ferrari F8 лежит среднемоторная компоновка с продольно расположенным 8-цилиндровым двигателем В8 (V8) объёмом 3.9 литра с двойным турбонаддувом (Twin Turbo). Этот силовой агрегат был удостоен звания «Лучший двигатель года» по версии конкурса Международный двигатель года (International Engine of the Year) несколько лет подряд. Двигатель развивает выдающуюся мощность и крутящий момент, обеспечивающие разгон до 100 км/ч менее чем за 3 секунды в зависимости от версии. Трансмиссия представлена 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением Доппио Клуч (Doppio Clutch / DCT), управляемой лепестками на рулевом колесе. Привод - задний (2ВД / 2WD / RWD), что соответствует классическим традициям Ferrari в сегменте среднемоторных суперкаров. Шасси построено на основе алюминиевого монокока с использованием высокопрочной стали в ключевых узлах. Подвеска - двойные поперечные рычаги спереди и сзади с электронно-управляемыми амортизаторами Маньеторетторика (Magnetorheological / MagneRide). Система электронного управления динамикой включает в себя систему контроля тяги (SSC - Sistema Scatto Controllo), электронный дифференциал повышенного трения (E-Diff3) и систему управления вектором тяги (Side Slip Control / SSC). Тормозная система оснащена карбон-керамическими дисками (CCM3 / ЦЦМ3) в качестве опции, а стандартная версия комплектуется вентилируемыми стальными тормозными дисками большого диаметра. Аэродинамика автомобиля оптимизирована в аэродинамической трубе: прижимная сила увеличена на значительный процент по сравнению с предшественником Ferrari 488, при этом аэродинамическое сопротивление снижено. Версия Паук (Spider) сохраняет практически идентичные динамические характеристики с версией купе (Трибуто / Tributo) благодаря усиленному кузову. Специальная версия Ferrari F8 Н-Гир (N-Gear) для китайского рынка не производилась, однако покупатели могли заказать автомобиль с расширенным пакетом карбоновых элементов (Carbon Pack / Карбон Пэк) и гоночными сиденьями. Система управления режимами езды Манеттино (Manettino) предлагает несколько режимов: мокрый (Wet), спортивный (Sport / Спорт), гоночный (Race / Рейс), режим с отключённой системой стабилизации (CT Off) и режим полного отключения электронных ассистентов (ESC Off). Колёсные диски из лёгкого сплава доступны в нескольких дизайнах, включая кованые варианты в качестве опции.

Преимущества и недостатки

Среди ключевых преимуществ Ferrari F8 следует выделить исключительную динамику и отдачу двигателя, обеспечивающую непревзойдённые ощущения от вождения в своём классе. Звук двигателя В8 (V8) с двойным турбонаддувом (Twin Turbo) признан одним из самых эмоциональных в сегменте современных суперкаров - он сочетает в себе механический рёв и свист турбин. Высокоточное управление и информативность рулевого колеса делают Ferrari F8 образцом обратной связи между водителем и автомобилем. Продуманная аэродинамика обеспечивает высокую стабильность на больших скоростях без ущерба для визуальной привлекательности. Широкие возможности персонализации через программу Тайлор Мейд (Tailor Made) позволяют создать уникальный экземпляр под конкретного владельца. К недостаткам модели относится ограниченный практический багажник, что характерно для среднемоторной компоновки. Жёсткая подвеска в режиме Спорт (Sport) может создавать дискомфорт при езде по дорогам с неровным покрытием, что актуально для ряда городов Китая. Высокая стоимость обслуживания и необходимость использования высокооктанового топлива являются существенными эксплуатационными расходами. Ограниченный обзор назад из-за особенностей кузова требует привыкания при манёврировании в городских условиях. Модель уступила место Ferrari 296 (296 GTB) с гибридной установкой ХЕВ (HEV), что делает F8 последним «чисто бензиновым» среднемоторным Ferrari без электрической составляющей - для части покупателей это достоинство, для других - недостаток.

Комплектации на внутреннем рынке

На китайском рынке Ferrari F8 официально предлагался в двух основных кузовных вариантах: купе Трибуто (Tributo) и открытый паук (Spider). Базовая комплектация уже включала богатое оснащение: систему навигации, климат-контроль, кожаную отделку салона, систему кругового обзора с камерами, аудиосистему, светодиодную (LED) оптику и полный пакет электронных систем безопасности. Опциональные пакеты включали Карбон Пэк (Carbon Pack) - пакет карбоновых элементов экстерьера и интерьера, спортивный выхлоп (Sport Exhaust / Спорт Экзост) с более агрессивным звуком, гоночные сиденья с интегрированными подголовниками, кованые колёсные диски из лёгкого сплава и карбон-керамические тормоза ЦЦМ3 (CCM3). Программа персонализации Тайлор Мейд (Tailor Made) позволяла китайским покупателям заказать практически любую комбинацию цветов кузова, отделки салона, строчки и материалов. Специальных версий, разработанных исключительно для китайского рынка, у модели F8 не было, однако ряд ограниченных серий, таких как Ferrari F8 Писта (Pista) - предшественник, не входящий в серию F8 - демонстрировал вектор развития линейки. Все автомобили поставлялись через официальную дилерскую сеть Ferrari в Китае с полным пакетом гарантийного и сервисного обслуживания.

Взгляд в будущее

Ferrari F8 стала последним среднемоторным суперкаром бренда без какой-либо электрификации, и её преемник Ferrari 296 (296 GTB) уже воплощает новую философию с гибридной установкой ХЕВ (HEV), сочетающей 6-цилиндровый двигатель В6 (V6) с электромотором. Это означает, что F8 приобретает статус коллекционного автомобиля, сохраняющего «чистый» аналоговый характер суперкара. На китайском рынке интерес к подержанным экземплярам Ferrari F8 стабильно высок, и эксперты прогнозируют дальнейший рост их ценности как коллекционных объектов. В ближайшие годы Ferrari сосредоточится на развитии гибридных и электрических технологий, что делает F8 символом уходящей эпохи «чистого» бензинового суперкара. Ожидается, что Ferrari продолжит предлагать сервисные программы и программные обновления для автомобилей F8, находящихся в эксплуатации, через официальную сеть в Китае. Программа сертифицированных подержанных автомобилей Ferrari Апрувд (Ferrari Approved) позволит китайским покупателям приобретать проверенные экземпляры F8 с официальной гарантией ещё долгие годы. Наследие Ferrari F8 будет продолжать вдохновлять будущие разработки бренда в части аэродинамики и компоновочных решений.

Мнение эксперта Честный Прайс

Ferrari F8 - это один из наиболее сбалансированных среднемоторных суперкаров своего поколения, сочетающий в себе экстремальную производительность с определённым уровнем повседневной пригодности. Для китайского рынка модель представляла собой идеальное сочетание статуса, технологий и эмоций - именно тех качеств, которые высоко ценят состоятельные покупатели в Поднебесной. Эксперты Честный Прайс особо отмечают уникальность звука двигателя В8 (V8) и точность рулевого управления, делающих каждую поездку незабываемым событием. Версия Паук (Spider) пользовалась особым спросом в Китае благодаря возможности наслаждаться ездой с открытым верхом в мягком климате южных провинций. По совокупности характеристик Ferrari F8 превосходит большинство конкурентов в своём классе по эмоциональной составляющей и водительскому вовлечению, хотя уступает некоторым из них по практичности. Тем, кто рассматривает приобретение Ferrari F8 на вторичном рынке Китая, следует обратить особое внимание на историю обслуживания автомобиля и наличие оригинальных сервисных записей от официального дилера Ferrari. В целом Ferrari F8 заслуживает высочайшей оценки как итоговое воплощение эпохи «чистого» бензинового суперкара Ferrari - автомобиль, который останется в памяти поколения как эталон своего времени.