Лексус НХ из Кореи: характеристики и комплектации

Философия дизайна

Второе поколение Лексус НХ (Lexus NX), представленное в 2021 году, получило обновлённую интерпретацию фирменного дизайн-языка бренда, известного как «Такуми» (Takumi) - философия мастерства и точности. Экстерьер автомобиля построен на динамичных угловатых формах с выраженными складками кузова, которые создают визуальное ощущение натянутой поверхности. Фирменная решётка радиатора «веретено» (Spindle Grille) стала ещё более выразительной: в новом поколении она глубже интегрирована в передний бампер и визуально расширяет «морду» автомобиля. Светодиодная (LED) оптика с фирменным Г-образным рисунком дневных ходовых огней стала фирменным узнаваемым элементом модели. Сбоку кузов отличается стремительной линией крыши с плавным переходом к задней стойке, что придаёт силуэту купеобразный характер при сохранении практичности кузова кроссовер (SUV). Задняя часть оформлена горизонтальными светодиодными (LED) фонарями, соединёнными световой полосой - этот элемент стал трендовым решением для всей линейки Лексус (Lexus). Интерьер второго поколения НХ (NX) претерпел революционные изменения: от аналоговых органов управления бренд перешёл к полностью цифровой концепции. Центральным элементом торпедо стал сенсорный экран (тачскрин) увеличенного размера, пришедший на смену неудобному тачпаду предыдущего поколения. Приборная панель выполнена в виде цифрового дисплея, а все основные функции вынесены на центральный монитор. Материалы отделки соответствуют премиальному позиционированию: мягкий пластик, натуральная кожа, декоративные вставки под дерево или алюминий в зависимости от комплектации. Эргономика водительского места выстроена по принципу «кокпит» - всё необходимое сосредоточено в зоне досягаемости водителя. Пространство для задних пассажиров в сравнении с конкурентами умеренное, что является характерной особенностью компактного класса кроссоверов (SUV).

Технические характеристики

Второе поколение Лексус НХ (Lexus NX) построено на модульной платформе ГА-К (GA-K), которая также лежит в основе ряда других моделей концерна Тойота (Toyota). Для корейского рынка в период с 2021 по 2026 год модель предлагается в нескольких версиях с различными силовыми агрегатами. Базовой версией является НХ 350 (NX 350) с 2,4-литровым турбированным бензиновым двигателем (2.4 Turbo Gasoline), агрегатированным с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Эта версия доступна как с передним приводом (2ВД / 2WD), так и с полным приводом (4ВД / 4WD). Наиболее популярной на корейском рынке остаётся гибридная версия НХ 350х (NX 350h) с гибридной установкой хев (HEV), сочетающей 2,5-литровый атмосферный бензиновый двигатель (2.5 Gasoline Hybrid) с электромотором. Полноприводная версия гибрида реализует тягу на задней оси через отдельный электромотор без механической связи с передней осью - фирменное решение Лексус (Lexus), именуемое «Э-Фор» (E-Four). Версия НХ 450х+ (NX 450h+) оснащена подключаемой гибридной установкой пхев (PHEV), позволяющей заряжать тяговую аккумуляторную батарею от внешней розетки и проезжать в полностью электрическом режиме значительное расстояние в зависимости от условий эксплуатации. Эта версия также оснащается полным приводом (4ВД / 4WD) с электрическим задним мотором. Версия НХ 350 (NX 350) с турбодвигателем ориентирована на покупателей, предпочитающих традиционную динамику, тогда как гибридные варианты обеспечивают заметно меньший расход топлива в городском цикле. Подвеска во всех версиях - независимая спереди и сзади, с возможностью выбора режимов движения: Нормал (Normal), Эко (Eco), Спорт (Sport) и, в ряде комплектаций, Спорт+ (Sport+). Адаптивная подвеска с регулируемыми амортизаторами доступна в топовых комплектациях. Система полного привода (4ВД / 4WD) в версиях с турбодвигателем является механической, с активным распределением крутящего момента между осями. Колёсные диски в зависимости от комплектации варьируются от 18 до 20 дюймов. Тормозная система оснащена дисковыми механизмами на всех колёсах с системой антиблокировки АБС (ABS) и электронным распределением тормозных усилий.

Преимущества и недостатки

Среди главных преимуществ Лексус НХ (Lexus NX) выделяется традиционно высокое качество сборки и применяемых материалов, характерное для японских автомобилей премиального класса. Гибридные версии хев (HEV) и пхев (PHEV) обеспечивают ощутимую экономию топлива в условиях городской эксплуатации, что делает модель привлекательной для корейских мегаполисов с плотным трафиком. Обновлённый интерьер второго поколения с сенсорным экраном (тачскрином) и интуитивным управлением устранил главный недостаток предшественника - неудобный тачпад. Широкая линейка силовых агрегатов позволяет подобрать версию под конкретные потребности: от экономичного гибрида хев (HEV) до динамичного турбо (Turbo). Система безопасности Лексус Сэйфти Систем+ (Lexus Safety System+) включает адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о столкновении с функцией автоматического торможения, контроль полосы движения и распознавание дорожных знаков. К недостаткам модели относится относительно скромное пространство на заднем ряду сидений по сравнению с конкурентами, в частности с Дженезис ГВ70 (Genesis GV70). Объём багажного отделения в гибридных версиях несколько меньше из-за размещения тяговой батареи. Стоимость обслуживания и оригинальных запасных частей остаётся на уровне выше среднего, что характерно для премиального импортного сегмента. Некоторые покупатели отмечают, что динамические характеристики базовой гибридной версии хев (HEV) уступают турбированным конкурентам при активной езде. Тем не менее надёжность и долговечность гибридных систем Лексус (Lexus), подтверждённая многолетней практикой эксплуатации, является весомым аргументом в пользу выбора этой модели.

Комплектации на внутреннем рынке

На корейском рынке Лексус НХ (Lexus NX) предлагается в нескольких уровнях оснащения, адаптированных под местные предпочтения. Базовая комплектация включает светодиодную (LED) оптику, цифровую приборную панель, мультимедийную систему с сенсорным экраном (тачскрином), кожаную отделку салона и систему безопасности Лексус Сэйфти Систем+ (Lexus Safety System+). Средний уровень оснащения добавляет панорамную крышу, аудиосистему премиального класса, расширенный пакет систем помощи водителю и улучшенные материалы отделки. Топовая комплектация, обозначаемая как Версия Л (Version L) или Премиум (Premium) в зависимости от модификации, включает адаптивную подвеску, вентиляцию и массаж передних сидений, проекционный дисплей (HUD / ХАД), систему кругового обзора и диски увеличенного диаметра. Версия пхев (PHEV) - НХ 450х+ (NX 450h+) - на корейском рынке доступна в ограниченном числе комплектаций и ориентирована на покупателей, заинтересованных в льготах для электрифицированных транспортных средств. Все версии для Кореи поставляются с правым рулём, адаптированы к местным стандартам и сертифицированы в соответствии с корейским законодательством об автомобильной безопасности и экологических нормах.

Взгляд в будущее

Лексус НХ (Lexus NX) второго поколения был представлен в 2021 году, и в перспективе до 2026 года ожидается плановый рестайлинг модели, который традиционно для бренда затронет экстерьер, обновление программного обеспечения мультимедийной системы и возможное расширение линейки силовых агрегатов. Учитывая глобальный курс Лексус (Lexus) на электрификацию, не исключено появление версий с увеличенным запасом хода в электрическом режиме для пхев (PHEV) или интеграции новых функций в систему безопасности. На корейском рынке особое значение приобретает конкуренция с полностью электрическим кроссовером Лексус РЗ (Lexus RZ), который предлагает альтернативу для покупателей, ориентированных на нулевые выбросы. Программные обновления системы Лексус Интерфейс (Lexus Interface) могут распространяться по беспроводной технологии ОТА (OTA / ОТА), что позволит поддерживать актуальность функционала без визита в сервисный центр. Развитие технологий адаптивного круиз-контроля и систем автономного движения также найдёт отражение в обновлённых версиях модели. В целом НХ (NX) остаётся стратегически важной моделью для присутствия Лексус (Lexus) на корейском рынке, и бренд, по всей видимости, продолжит инвестировать в её развитие и локальную адаптацию.

Мнение эксперта Честный Прайс

Лексус НХ (Lexus NX) второго поколения - это зрелый и технологически насыщенный продукт, который сумел преодолеть главные критические замечания в адрес своего предшественника и предложить покупателям обновлённый, конкурентоспособный автомобиль. На корейском рынке модель занимает особую нишу: она предлагает японское премиальное качество и надёжность гибридных технологий в противовес немецким конкурентам и давлению со стороны собственного корейского премиального бренда Дженезис (Genesis). Выбор гибридной версии хев (HEV) выглядит наиболее сбалансированным решением для большинства покупателей: она обеспечивает разумный расход топлива, плавность хода и репутацию надёжного автомобиля. Версия пхев (PHEV) - НХ 450х+ (NX 450h+) - интересна тем, кто имеет возможность регулярно заряжать автомобиль и хочет минимизировать расходы на топливо в ежедневных поездках. Турбированная версия НХ 350 (NX 350) ориентирована на любителей более активного стиля вождения и традиционного характера автомобиля. В целом Лексус НХ (Lexus NX) - это взвешенный выбор для тех, кто ценит долгосрочную надёжность, продуманный интерьер и широкие возможности электрификации в компактном премиальном кроссовере (SUV).