Шевроле (GM Daewoo) Трэкс из Кореи: характеристики и комплектации

Философия дизайна

Второе поколение Шевроле Трэкс (Chevrolet Trax) демонстрирует радикальный разрыв с консервативной стилистикой предшественника: автомобиль получил смелый, угловатый и молодёжный облик, вдохновлённый концептуальными разработками дизайн-центра Шевроле (Chevrolet). Экстерьер выстроен вокруг концепции «Дерзкая простота» - чистые плоскости кузова сочетаются с резкими рельефными линиями, придавая кроссоверу динамичный и уверенный характер. Передняя часть оформлена массивной трапециевидной решёткой радиатора с горизонтальными рейлингами, которая органично объединена с узкими светодиодными (LED) фарами дневного света, вытянутыми вдоль капота. Нижняя часть передней оптики выполнена в виде отдельных блоков, расположенных в бампере, что создаёт характерный многоуровневый световой рисунок. Боковой профиль подчёркнут выраженными колёсными арками, высокой линией остекления и рельефной плечевой линией, проходящей от передних крыльев до задних фонарей. Кормовая часть оформлена в схожем ключе: горизонтальные светодиодные (LED) фонари, соединённые световой полосой, придают автомобилю широкий и устойчивый вид. В интерьере реализована концепция «Цифровая кабина» - горизонтально ориентированная панель приборов с крупным сенсорным экраном мультимедийной системы и цифровой приборной панелью создаёт ощущение современного технологичного пространства. Качество отделочных материалов для своего класса находится на достойном уровне: мягкие вставки на дверях и передней панели соседствуют с глянцевыми и матовыми пластиковыми акцентами. Эргономика рабочего места водителя проработана тщательно - органы управления расположены интуитивно, а посадка за рулём комфортна для длительных поездок. Пространство для задних пассажиров и объём багажного отсека соответствуют классу и позволяют использовать автомобиль в качестве полноценного семейного транспортного средства.

Технические характеристики

Второе поколение Шевроле Трэкс (Chevrolet Trax) построено на новой платформе ВСТ (VST - Vehicle Set Technology), разработанной инженерами ДжиЭм (GM) специально для компактных кроссоверов глобального рынка. Основным силовым агрегатом для корейского и большинства других рынков является трёхцилиндровый турбированный бензиновый двигатель объёмом 1.2 Турбо (1.2 Turbo) с непосредственным впрыском топлива ГДИ (GDI). Этот мотор развивает мощность в диапазоне, характерном для своего класса, и обеспечивает приемлемую динамику в городских условиях при умеренном расходе топлива. В ряде рынков в линейке также представлен более мощный четырёхцилиндровый турбированный агрегат объёмом 1.5 Турбо (1.5 Turbo), ориентированный на покупателей, которым важна более высокая тяговитость и динамика разгона. Трансмиссия представлена шестиступенчатым автоматом (6АТ / 6AT) в паре с двигателем 1.2 Турбо (1.2 Turbo), тогда как версия 1.5 Турбо (1.5 Turbo) может агрегатироваться с вариатором (CVT) или шестиступенчатым автоматом (6АТ / 6AT) в зависимости от рынка. Привод в базовых версиях - передний (2ВД / 2WD), полноприводная модификация с муфтой подключения задней оси (4ВД / AWD) доступна в более дорогих комплектациях на отдельных рынках. Подвеска спереди - независимая типа МакФерсон (MacPherson), сзади - полунезависимая скручиваемая балка (торсионная балка), что является типичным решением для данного класса автомобилей и обеспечивает предсказуемое поведение на дороге. Тормозная система включает вентилируемые дисковые тормоза спереди и барабанные или дисковые механизмы сзади в зависимости от комплектации. Электронные системы безопасности включают антиблокировочную систему тормозов (АБС / ABS), систему стабилизации (ЕСП / ESP), помощник при экстренном торможении (ЭБД / EBD) и систему помощи при старте в гору (ХАС / HAC). Среди активных систем помощи водителю (АДАС / ADAS) в зависимости от комплектации доступны: система предупреждения о столкновении с автоматическим торможением (ФСБ / FCW+AEB), система удержания в полосе (ЛКА / LKA), адаптивный круиз-контроль (АКК / ACC) и мониторинг слепых зон (БСМ / BSM). Дорожный просвет составляет около 175-180 мм, что достаточно для уверенного преодоления городских препятствий и грунтовых дорог умеренной сложности. Мультимедийная система поддерживает беспроводное подключение Эппл КарПлэй (Apple CarPlay) и Андроид Авто (Android Auto), а также оснащена голосовым управлением и встроенной навигацией в старших комплектациях.

Преимущества и недостатки

Среди очевидных преимуществ Шевроле Трэкс (Chevrolet Trax) второго поколения выделяется прежде всего его выразительный и современный дизайн, который разительно отличает автомобиль от конкурентов в классе и привлекает внимание молодой аудитории. Обновлённая платформа обеспечила заметно более комфортную езду по сравнению с предшественником: шумоизоляция улучшена, а подвеска настроена на поглощение неровностей городского асфальта. Богатый набор технологий безопасности и систем помощи водителю (АДАС / ADAS) даже в базовых версиях выгодно выделяет Трэкс (Trax) на фоне многих одноклассников. Просторный по меркам класса салон и хорошо продуманная эргономика делают автомобиль комфортным как для водителя, так и для пассажиров. Современная мультимедийная система с поддержкой беспроводного Эппл КарПлэй (Apple CarPlay) и Андроид Авто (Android Auto) отвечает актуальным требованиям к цифровому оснащению. К недостаткам следует отнести трёхцилиндровый двигатель 1.2 Турбо (1.2 Turbo) в базовой версии: несмотря на экономичность, он может ощущаться недостаточно мощным при полной загрузке автомобиля или активном обгоне на трассе. Качество некоторых пластиковых элементов интерьера в нижней части салона уступает конкурентам из Японии и Кореи в аналогичном ценовом сегменте. Задняя полунезависимая подвеска (торсионная балка) при всей своей надёжности уступает по комфорту полностью независимым схемам, используемым некоторыми конкурентами. Отсутствие дизельных и гибридных версий (ГЕВ / HEV) ограничивает привлекательность модели для покупателей, ориентированных на максимальную экономичность. Сервисная сеть Шевроле (Chevrolet) в Корее и ряде других рынков уступает по охвату японским и корейским конкурентам, что может создавать определённые неудобства при обслуживании.

Комплектации на внутреннем рынке

На корейском рынке Шевроле Трэкс (Chevrolet Trax) предлагается в нескольких уровнях оснащения, охватывающих широкий спектр потребностей покупателей. Базовая комплектация Актив (Active) включает стандартный набор систем безопасности, мультимедийную систему с сенсорным экраном, светодиодные (LED) фары и климат-контроль. Комплектация среднего уровня Лт (LT) расширяет оснащение за счёт более крупного экрана мультимедийной системы, дополнительных систем помощи водителю (АДАС / ADAS), подогрева передних сидений и руля, а также улучшенной аудиосистемы. Топовая комплектация Лтз (LTZ) или Рс (RS) предлагает полный набор электронных ассистентов, панорамную крышу, кожаную отделку сидений, беспроводную зарядку смартфона и расширенный набор активных систем безопасности. Спортивная версия Рс (RS) отличается особым внешним оформлением с чёрными декоративными элементами, спортивными бамперами и специфической отделкой интерьера с красными акцентами. В зависимости от комплектации доступны различные размеры колёсных дисков - от 17-дюймовых в базе до 18-дюймовых в топовых версиях. Все комплектации на корейском рынке оснащаются двигателем 1.2 Турбо (1.2 Turbo) в паре с шестиступенчатым автоматом (6АТ / 6AT) и передним приводом (2ВД / 2WD) в качестве основной конфигурации.

Взгляд в будущее

Второе поколение Шевроле Трэкс (Chevrolet Trax) находится в начале своего жизненного цикла, и в ближайшие годы следует ожидать планового рестайлинга с обновлением экстерьерных деталей, интерьера и расширением списка стандартного оснащения. Концерн ДжиЭм (GM) активно развивает электромобильное направление под брендом ДжиЭм Ультиум (GM Ultium), и не исключено, что в перспективе платформа Трэкса (Trax) получит гибридную (ГЕВ / HEV) или полностью электрическую модификацию (БЭВ / BEV) для удовлетворения растущего спроса на экологичный транспорт. Ожидается расширение линейки силовых агрегатов: возможное появление версии с мягким гибридом (МГЕВ / MHEV) позволит повысить топливную эффективность без радикального удорожания модели. Системы помощи водителю (АДАС / ADAS) будут планомерно обновляться через программные обновления (ОТА / OTA) по беспроводной связи, что является общей тенденцией для современных автомобилей концерна ДжиЭм (GM). Вероятно усиление позиций полноприводной версии (АВД / AWD) в модельной гамме с учётом растущего интереса корейских покупателей к внедорожным возможностям компактных кроссоверов. В части цифрового оснащения ожидается интеграция более продвинутых голосовых ассистентов и расширение функциональности фирменных сервисов ДжиЭм (GM). Позиции Трэкса (Trax) на корейском рынке во многом будут определяться тем, насколько успешно бренд Шевроле (Chevrolet) сможет конкурировать с локальными производителями Хёндэ (Hyundai) и Киа (Kia), активно обновляющими свои модели в данном сегменте.

Мнение эксперта Честный Прайс

Шевроле Трэкс (Chevrolet Trax) второго поколения - это один из наиболее смелых и неожиданных перезапусков в сегменте компактных кроссоверов последних лет. Автомобиль кардинально изменил репутацию модели: если первое поколение воспринималось как скромный и несколько устаревший продукт, то новый Трэкс (Trax) заявляет о себе как полноценный конкурент лидерам класса. Сильнейшая сторона модели - это уникальное сочетание яркого дизайна, современного технологического оснащения и доступности, которое сложно найти у прямых конкурентов в аналогичном ценовом диапазоне. Трёхцилиндровый двигатель 1.2 Турбо (1.2 Turbo) вызывает определённые вопросы у требовательных водителей, однако в реальных городских условиях справляется со своими задачами вполне достойно. Для покупателей, которым важны динамика и уверенность на трассе, рекомендуется рассмотреть версию с двигателем 1.5 Турбо (1.5 Turbo) там, где она доступна. В целом Шевроле Трэкс (Chevrolet Trax) представляет собой рациональный и стильный выбор для городского жителя, ценящего современные технологии и выразительный облик автомобиля. Модель заслуживает внимания как самостоятельный продукт, а не просто как альтернатива более известным корейским и японским конкурентам - это вполне зрелый автомобиль с собственным характером и чёткой целевой аудиторией.