Lexus ES Luxury Plus из Кореи: характеристики и цены

Версия Люксури Плюс (Luxury Plus) седана Лексус ЕС (Lexus ES) для корейского рынка представляет собой одну из наиболее насыщенных комплектаций в линейке этой модели, занимающей прочное место в сегменте премиальных седанов бизнес-класса. Лексус ЕС (Lexus ES) традиционно позиционируется как автомобиль для ценителей комфорта, тишины и надёжности, а исполнение Люксури Плюс (Luxury Plus) добавляет к этому образу расширенный список оборудования и повышенный уровень отделки. Корейский рынок является одним из ключевых для японского бренда в Азии: здесь Лексус (Lexus) конкурирует с такими марками, как Мерседес-Бенц (Mercedes-Benz), БМВ (BMW) и Ауди (Audi), а также с отечественными премиальными предложениями от Дженезис (Genesis). В линейке седьмого поколения, выпускаемого с 2018 года и актуального в период с 2021 по 2026 год, модель ЕС (ES) получила современную платформу ГА-Эль (GA-L), улучшенную управляемость и широкий выбор силовых агрегатов. Комплектация Люксури Плюс (Luxury Plus) в Корее отличается от базовых исполнений более богатым оснащением в области безопасности, мультимедиа и отделки салона, что делает её привлекательной для покупателей, ищущих максимум оснащённости без перехода в топовые версии. Обзор данной версии позволяет составить полное представление о характеристиках, сильных и слабых сторонах этого автомобиля применительно к реалиям корейского рынка и возможностям параллельного импорта.

Технические характеристики

Лексус ЕС Люксури Плюс (Lexus ES Luxury Plus) для корейского рынка в рассматриваемый период предлагался преимущественно с двумя вариантами силовых агрегатов: атмосферным бензиновым (Gasoline) двигателем объёмом 2.5 литра серии А25А-ФКС (A25A-FKS) и гибридной установкой хев (HEV) на базе того же 2.5-литрового мотора в сочетании с электродвигателем. Бензиновая версия 2.5 Бензин (Gasoline) развивает мощность в диапазоне, характерном для данного класса, и агрегатируется с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Гибридная версия 2.5 Гибрид ХЕВ (HEV) использует планетарную трансмиссию без традиционного гидротрансформатора, что обеспечивает плавность хода и высокую топливную эффективность. Привод в обоих случаях - передний (2ВД / 2WD), что является стандартным решением для данной модели. Разгон до 100 км/ч у бензиновой версии составляет около 8 секунд, у гибрида - порядка 8.1-8.9 секунды в зависимости от конфигурации. Расход топлива у версии 2.5 Бензин (Gasoline) в смешанном цикле составляет ориентировочно 9-10 литров на 100 км, тогда как гибридная установка позволяет снизить этот показатель до 5-6 литров на 100 км в реальных условиях эксплуатации. Длина кузова седана составляет около 4975 мм, ширина - около 1865 мм, высота - около 1445 мм, колёсная база - около 2870 мм, что обеспечивает просторный салон и хорошую устойчивость на трассе. Объём багажного отделения составляет около 454 литров, что является достойным показателем для бизнес-седана. Подвеска спереди - стойки Макферсон (MacPherson), сзади - многорычажная независимая конструкция, обеспечивающая комфортное поглощение неровностей. Снаряжённая масса автомобиля в зависимости от версии составляет около 1700-1800 кг. Клиренс - около 145-150 мм, что является типичным значением для премиальных седанов данного класса. Тормозная система оснащена дисковыми механизмами на всех четырёх колёсах с системой антиблокировки АБС (ABS) и электронным распределением тормозных усилий. Рулевое управление - электроусилитель с переменным передаточным отношением, обеспечивающий информативность при манёврах и лёгкость при парковке.

Особенности комплектации

Комплектация Люксури Плюс (Luxury Plus) корейского рынка выделяется на фоне базовых исполнений Лексус ЕС (Lexus ES) расширенным пакетом оборудования безопасности и комфорта. В стандартное оснащение данной версии входит система активной безопасности Лексус Сейфти Систем Плюс (Lexus Safety System+), включающая функцию предотвращения столкновений с распознаванием пешеходов, адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе и автоматический дальний свет. Салон версии Люксури Плюс (Luxury Plus) отделывается натуральной кожей с прострочкой, сиденья с многозональным электрорегулированием оснащаются функциями подогрева и вентиляции. Панорамная крыша с электроуправлением, характерная для данной комплектации, добавляет ощущение воздушности пространства. Мультимедийная система оснащена сенсорным экраном с диагональю около 12.3 дюйма, поддержкой беспроводного подключения смартфона (Wireless CarPlay / Android Auto в зависимости от года выпуска), а также навигацией, адаптированной для корейских карт. Аудиосистема Марк Левинсон (Mark Levinson) с 17 динамиками является одной из ключевых особенностей данного исполнения. Цифровая приборная панель и проекционный дисплей на лобовое стекло (Хед-ап дисплей / Head-Up Display) обеспечивают водителю полный набор информации без отрыва взгляда от дороги. Система кругового обзора с камерами (360 / 360-degree camera) и система помощи при парковке дополняют пакет вспомогательных технологий. Колёсные диски в данной версии, как правило, имеют размерность 18 дюймов с характерным дизайном, подчёркивающим премиальный статус модели.

Нюансы обслуживания и эксплуатации

Лексус ЕС Люксури Плюс (Lexus ES Luxury Plus) корейского рынка при ввозе в Россию через параллельный импорт требует ряда адаптационных процедур. Прежде всего, необходимо учитывать, что корейская спецификация может отличаться от европейской и российской версий настройками мультимедийной системы, языковым пакетом и картами навигации. Плановое техническое обслуживание рекомендуется проводить каждые 10 000-15 000 км или раз в год, при этом интервал зависит от условий эксплуатации и типа используемого масла. Оригинальные расходные материалы - фильтры, масло, тормозные колодки - доступны через официальные дилерские сети Лексус (Lexus) в России, а также через авторизованных поставщиков запасных частей. Гибридная версия ХЕВ (HEV) требует особого внимания к состоянию высоковольтной батареи: при соблюдении правил эксплуатации её ресурс составляет, как правило, не менее 200 000-250 000 км. Тяговая батарея гибрида обслуживается исключительно в специализированных центрах, имеющих соответствующее оборудование и сертификацию. Кузовные детали и элементы экстерьера для корейской версии могут иметь более длительные сроки поставки по сравнению с японскими или европейскими спецификациями, что следует учитывать при страховании. Подвеска автомобиля настроена на корейские дорожные условия, которые в целом сопоставимы с российскими городскими трассами, однако на выраженных неровностях возможны характерные для класса ощущения жёсткости. Система климат-контроля с двух- или четырёхзонным управлением хорошо справляется с российскими зимами, однако при эксплуатации в сильные морозы рекомендуется использовать моторное масло с соответствующей вязкостью. Шины в корейской спецификации могут быть рассчитаны на мягкий климат, поэтому перед зимней эксплуатацией необходима замена на соответствующую резину. Электронные системы автомобиля, включая адаптивный круиз-контроль и систему удержания в полосе, могут требовать калибровки после кузовного ремонта или замены лобового стекла. Диагностика автомобиля осуществляется с помощью фирменного оборудования Тойота/Лексус (Toyota/Lexus), которое широко доступно в официальных и крупных независимых сервисных центрах России.

Плюсы и минусы Lexus ES Luxury Plus

Кому подойдёт Lexus ES Luxury Plus

Лексус ЕС Люксури Плюс (Lexus ES Luxury Plus) корейского рынка ориентирован прежде всего на покупателей, ценящих сочетание японского качества сборки, высокого уровня комфорта и богатого оснащения по разумной в своём классе стоимости. Это автомобиль для деловых людей, предпочитающих сдержанный премиальный стиль агрессивному имиджу немецких конкурентов. Семьи с детьми оценят просторный задний ряд, крепления детских кресел Айзофикс (Isofix) и высокий уровень пассивной безопасности. Поклонники гибридных технологий найдут в версии 2.5 Гибрид ХЕВ (HEV) оптимальный баланс между экономичностью и динамикой в городских условиях. Любители дальних поездок по трассе оценят тихий салон, удобные сиденья с вентиляцией и адаптивный круиз-контроль, снижающий усталость водителя. В целом, данная версия подходит для тех, кто рассматривает автомобиль как инструмент комфортного передвижения, а не спортивного драйва, и готов к некоторым затратам на адаптацию корейской спецификации к российским условиям.